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路基試驗設(shè)備

型號:TTC

產(chǎn)品時間:2023-05-08

簡要描述:

*連續(xù)式控制壓實系統(tǒng),連續(xù)式控制壓實系統(tǒng),路基試驗設(shè)備系統(tǒng)組成:
★振動傳感器+磁力底座+信號傳輸線;
★振動壓實值采集與記錄裝置+電源適配器;
★數(shù)據(jù)處理、分析、管理軟件系統(tǒng);

* 連續(xù)式控制壓實系統(tǒng),連續(xù)式控制壓實系統(tǒng),路基試驗設(shè)備系統(tǒng)組成:★振動傳感器+磁力底座+信號傳輸線;★振動壓實值采集與記錄裝置+電源適配器;★數(shù)據(jù)處理、分析、管理軟件系統(tǒng); *連續(xù)式控制壓實系統(tǒng),連續(xù)式控制壓實系統(tǒng),路基試驗設(shè)備技術(shù)參數(shù):★評定指標:振動壓實值VCV;★顯    示:高亮度彩色液晶800×640點陣;★存儲空間:數(shù)據(jù)緩存區(qū)512K的FRAM,數(shù)據(jù)存儲區(qū)為32G的SD卡;★數(shù)據(jù)傳輸:USB接口、GPRS通信;★供電方式:DC12V或DC24V,功率小于10W;★采樣頻率:10~5kHz;★傳 感 器:靈敏度10~20mv/;量程≥20g;頻響≤10kHz;振動信號精度±0.5 ;振動頻率精度±0.2;★環(huán)境條件:保存溫度;工作溫度; 系統(tǒng)特點及優(yōu)勢:★本產(chǎn)品系中國鐵路總公司(原)相關(guān)課題的研究成果,*符合總公司頒布的《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程》 Q/CR 9210-2015標準;★綜合運用動力學(xué)分析方法,信號處理及信合技術(shù),考慮影響路基強度形成的各種因素,分析計算能夠反映路基壓實質(zhì)量的振動壓實值VCV;★基于振動壓實數(shù)據(jù)VCV,形成反映壓實狀況的壓實程度分布圖、壓實狀態(tài)分布圖、壓實均勻性分布圖,壓實過程歸檔報告、相關(guān)校驗報告,指導(dǎo)施工,提率;★根據(jù)壓實狀態(tài)分布圖,迅速定位碾壓薄弱區(qū)域,確定常規(guī)檢測位置,確保檢測的科學(xué)性、可靠性,同時,提高檢測效率;★碾壓過程實時顯示正在碾壓輪跡以及已經(jīng)碾壓輪跡的,防止過壓和欠壓,實現(xiàn)對施工段的優(yōu)碾壓;★可以監(jiān)測壓實設(shè)備工況,確保壓實設(shè)備工作;★施工過程的全過程控制,與施工同步,不干擾施工,具有性;人機界面友好,操作簡單,具有易操作性;★相關(guān)校驗、控制過程、質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)信息上傳數(shù)據(jù),實現(xiàn)數(shù)字化施工、信息化施工,提高綜合管理水平。 主要功能:通過在一定位的振動壓路機上裝載本監(jiān)控設(shè)備,可以對碾壓過程進行實時的連續(xù)動態(tài)監(jiān)控,便于及時采取相應(yīng)的工程措施。主要實現(xiàn)以下功能:過程控制之一——壓實工藝參數(shù)監(jiān)控目前普遍存在一個隱蔽性問題——有些駕駛員為了減少機械損傷和顛簸,往往將油門開的很低,致使轉(zhuǎn)速調(diào)的不到位從而造成振動頻率變低,這將導(dǎo)致激振力急劇下降和明顯波動,達不到額定工作狀態(tài),影響壓實效果和均勻壓實。CPMS具有監(jiān)控壓路機振動性能是否平穩(wěn)的功能,并提供相應(yīng)的預(yù)警。過程控制之二——壓實程度控制壓實程度的高低是路基施工質(zhì)量重要的控制要素之一。本系統(tǒng)主要通過對路基結(jié)構(gòu)抗力指標體系來評定和控制壓實程度。按照設(shè)定的VCV目標值,CPMS可以實時連續(xù)監(jiān)控壓實程度,給出壓實質(zhì)量平面分布圖。過程控制之三——壓實穩(wěn)定性控制碾壓遍數(shù)不是一個定數(shù),隨壓實工藝參數(shù)和填料等發(fā)生變化。CPMS通過相鄰兩遍VCV的變化情況判定壓實功是否發(fā)揮到大、壓實是否穩(wěn)定。其主要目的在于優(yōu)化壓實遍數(shù),避免“過壓"或“欠壓"現(xiàn)象的發(fā)生。過程控制之四——壓實均勻性控制路基性狀的不均勻有可能導(dǎo)致將來發(fā)生不均勻的沉降變形,造成上部板的開裂,此外如果存在較多的薄弱區(qū)域,那么該區(qū)域的后抽樣檢查就存在驗收不合格的風險。因此應(yīng)進行路基性狀的均勻性控制。連續(xù)質(zhì)量檢驗——小風險控制在很多情況下,常規(guī)檢驗點不一定正好能選在薄弱區(qū)域上,可能會造成“漏檢"現(xiàn)象,增加了路基碾壓質(zhì)量潛在不合格的風險。鑒于此提出輔助驗收檢驗的“小風險控制法"。其核心就是按照連續(xù)壓實質(zhì)量平面分布圖來選取一定面積的VCV低值區(qū)域進行驗收檢驗。只要在該區(qū)域進行的常規(guī)檢驗合格即可判定該路段全部合格。這樣就提高了驗收的準確性,避免了盲目性,大程度地降低路基質(zhì)量存在問題的風險。


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